Механизм дифференциала
Дифференциал распределяет движущую силу на два противоположных колеса, чтобы адаптировать их движение к дорожной ситуации. При движении прямо каждое колесо вращается одинаково. В поворотах распределение мощности через дифференциал изменяется, потому что колёса должны проходить разную длину пути для каждого из них, в зависимости от их местоположения. Таким образом, одно из колёс двигается быстрее и преодолевает большее расстояние, в то время как противоположное движется медленнее, чтобы иметь возможность равномерно с первым колесом двигаться по кривой. Это означает, что колёса не жёстко связаны друг с другом, но имеют возможность автономно перемещаться и адаптироваться к дорожной ситуации благодаря дифференциалу. Жёсткое же соединение частей дифференциала (при полной или частичной блокировке дифференциала) передаёт крутящий момент на колесо с лучшим сцеплением. Посмотрите информационное видео о том, как работает дифференциал.
Тяги больше нет
Как только транспортное средство демонстрирует плохую тягу – на частично обледенелой дороге, в распутицу, на песке или в снегу – автомобиль может застрять. Колесо или колёса в такой ситуации прокручиваются (буксуют) из-за отсутствия статического трения и больше не приводят в движение автомобиль. При отсутствии же крутящего момента (тягового усилия), мощность двигателя значения не имеет. Неровное состояние грунта является ещё одной причиной приостановки тяги на одном или нескольких колёсах, когда колесо теряет контакт с землёй и свободно вращается в воздухе. Во всех описанных ситуациях статическое трение на одном или нескольких колёсах прекращается. В открытом дифференциале колесо с меньшим сопротивлением получает больше крутящего момента и буксует, пока полная (или частичная) мощность не будет перенаправлена на колесо, у которого лучше сцепление с землёй, как показано на рисунке ниже. В противном случае результатом станет вращающееся колесо с одной стороны и остановка колеса с тягой – с другой. Автомобиль застрял.
Блокировка дифференциала
Отрицательные свойства открытого дифференциала в сложных дорожных условиях исправляются с помощью блокировки дифференциала. Она позволяет водителю блокировать дифференциал ведущей оси вручную в труднопроходимой местности, так, чтобы колёса были жёстко связаны друг с другом. Кривые повороты при блокировке дифференциала сложнее, но прогресс на любой поверхности (её успешное прохождение) гарантирован.
RAW Offroad-Transporter GmbH может модернизировать ваш Sprinter, будь то заводской полный привод или задний привод, с блокировкой дифференциала со стопроцентным эффектом блокировки. Затем задний дифференциал можно заблокировать в кабине одним нажатием кнопки. Теперь движущая сила жестко распределена на 50% вправо и на 50% на левое заднее колесо. Если одно колесо потеряет сцепление, то оно получит только максимум 50% от общей движущей силы. Как можно видеть на картинке, это обеспечивает дальнейшее движение.
ВЫВОД!!!
В заключение можно сказать, что с блокировкой дифференциала можно справиться с самыми сложными внедорожными ситуациями. Ничто не мешает вашему бездорожью и стремлению к приключениям. (100% блокировка для 100% большей безопасности и 100% большей проходимости по бездорожью).
