Der Mercedes-Benz Sprinter ab Baujahr 2006 sowohl mit Heck- wie auch mit Allradantrieb wird von uns speziell für sehr schwierige Geländefahrten umgebaut. Hierbei empfehlen wir zunächst mit einer Umrüstung auf größere Geländebereifung zu beginnen, wodurch die echte Bodenfreiheit (Messung des Abtandes vom Boden zum tiefsten Punkt des Fahrzeugs; in der Regel das hintere Differenzialgehäuse) je nach Reifengröße zwischen 15 und 30 mm erhöht wird. . Wenn Sie aber tatsächlich oft auf losem Untergrund wie Sand, Schnee und nassen Wiesen unterwegs sind, empfehlen wir die Nachrüstung einer 100% sperrbaren mechanischen Differenzialsperre aus unserem Hause. Diese ist von uns eigens entwickelte Differenzialsperre für die Hinterachse funktioniert sowohl bei einem Heckantrieb, wie auch bei einem Werksallrad Sprinter. Beim letzteren ist es allerdings empfehlenswert den Allradantrieb abzuschalten um die 100% Wirkung zu erzielen. Ansonsten kann aufgrund von nicht sperrbarem Verteilergetriebe des Daimler 4×4 Systems die Kraft an der Vorderachse verpuffen, wenn ein Rad vorn den Bodenkontakt verliert. Sinnvolles Zubehör wie Unterbodenschutz, Schnorchel oder Ersatzradhalter finden Sie bei uns im Shop.

Welche Ausführung ist die richtige für Sie? Ein 4×4 Sprinter ist zwar grundsätzlich besser als ein Front- oder Heckangetriebfahrzeug, aber der direkte Vergleich des Preis-Leistungsverhältnisses wird bei dem einen oder anderen die Kaufentscheidung doch in Richtung Heckantrieb treiben, den Sie dann mit der Ersparrnis vom Kauf mit Geländebereifung und einer nachgerüsteten 100% sperrbaren mechenischen Diffenrenzialsperre an der Hinterachse ausstatten können. Daher sollte Ihr individueller Bedarf an Geländefähigkeit vor dem Kauf genau ermittelt werden. Hier finden Sie die wesentlichen Unterschiede und Feinheiten auf die es bei der Entscheidung ankommt: (Link zum Vergleich nachpflegen!)